莞楼市10年巨变东莞大道变“堵道”-阿普拉

莞楼市10年巨变东莞大道变“堵道”

网友评论 [进入论坛] 时间:2010-02-05 作者: 来源:城市规划网

【导读】和深圳的深南大道一样，路况好、景色美的东莞大道已成为东莞的标志之一。

城市规划网（upla.cn）2月5日消息：和深圳的深南大道一样，路况好、景色美的东莞大道已成为东莞的标志之一。然而，近来越来越多的人向信息时报记者反映：一到上下班时间，东莞大道就非常拥挤，常会发生堵车现象。

　　据了解，目前东莞大道两旁的写字楼和住宅区日益增多，是东莞大道日渐拥堵的主要原因。有业内人士建议，东莞应放弃中心区的建设，实行多个组团，每个组团都有办公、购物、休闲和居住中心，这样对整个城市的交通也有利。

　　不过也有专家称，组团未必符合东莞的实际，对服务业进行细分，把办公商务区和商业区分离并进行重新规划才是改善之道。

　　现象

　　上下班东莞大道常见堵车

　　“东莞大道好堵啊，千万别走东莞大道。”前天早上9时左右，刘先生的朋友给他打来电话。本来两人有事要去一趟厚街，朋友比他先出发，在东莞大道遇到堵车，所以赶紧通知他。于是刘先生改走港口大道，花了大概一个小时才到，朋友也是差不多那时到达。

　　回程时是中午11时，由于不是上下班时间，两人便选择了从东莞大道走，才30分钟就回到了。“平时东莞大道的确很方便，但如果是早上9时、下午18时这样的上下班时间，基本上都会大堵车。”刘先生说。

　　杜女士住在东泰花园，在东莞市工商局附近上班，她的坐车经验也可说明问题：“从第一国际到东城中路这一段，东莞大道上每两个站台之间就有一个红绿灯。上下班时，每个红绿灯都要等上3趟左右，所以东莞大道虽然看起来道路是直通的，但花的时间也不短。”

　　有时，杜女士选择了坐K4路，走新源路、旗峰路，从地图上可清晰地看出是绕了一大圈，但这个路线车少、红绿灯等待时间短，所以两条路线所花的时间相差无几。

　　“现在东莞大道已变得比较拥堵，经常开车走东莞大道的人感受最深，上下班高峰期限速80公里，但能开60公里就已不错了。”一名有车族说。

　　探因

　　两边写字楼住宅区太集中

　　“东莞大道写字楼、住宅太集中，导致上班时大家都往中心区走，所以上下班高峰自然会拥挤。”东莞中原地产市场研究部经理车德锐表示。记者了解到，目前东莞的写字楼主要集中在市政府广场一带，而能开发的土地日益见少，所以不少开发商将目光瞄准了东莞大道。

　　目前，东莞大道沿线已建、在建的写字楼项目有台商大厦、第一国际、广盈大厦、信息大厦、汇业大厦、卡布斯国际广场等；去年下半年，中信德方斯将协和楼“住改商”，正是看中这一区域商务写字楼的潜在价值。此外，南城住宅也呈现集中化趋势，比如西平片区、总部基地片区、水濂山片区等3大片区出入城区主要依靠东莞大道。

　　写字楼和住宅区集中，和规划不无关系。比如，总部基地选址在宏图板块，中央生活区欲变身中央商务区，这些规划使得南城总部基地、CBD以及东莞大道两侧写字楼逐步增多。东莞大道两侧住宅进一步开发，入住率进一步提高，东莞大道将压力倍增。

　　“实际上，当初的城市规划往往没有想得那么长远，当初修建东莞大道，可能主要是为了从广深高速下来后，马上能从东莞大道到达东莞市区；或从厚街等镇区到市区，走东莞大道也更为方便。”中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任、东莞特聘研究员林江称，但现在的情况，可能走在东莞大道上的更多是东莞市区的车。

　　他称，规划的时候也许没想到会有那么多在城区上班的人到镇区买房。另外，短短10年来，东莞大道旁边涌现出很多楼盘，而且这些楼盘的入住率也非常高，东莞发展速度之快，可能也是当初规划时想不到的。

　　争论

　　放弃一个中心实行多个组团？

　　对此，有业内人士提出，要改善拥堵的情况，解决之道是不搞“一个中心”，而是多个居住中心、多个办公中心、多个购物中心。

　　“西北有些地方正在实行‘组团式规划’，其实就是不搞集中式中心区，而是每个组团都有自己的中心区，每个组团都有办公、购物、休闲和居住中心。这样各个组团互相独立存在，整个城市交通也就顺畅了，不会出现上下班时间四面八方的人都奔向同一地方的情况。”该人士说。

　　但也有不少地产人士提出反对意见。车德锐认为，集中商务区是任何一个城市在城市化进程中的产物，每个城市必须有一个集中的商务区，这也是中心区聚集效应的显现。他称，只有在交通规划等方面进行改善才是解决之道。

　　林江也称，组团式规划比较难实行，因为对东莞来说，中心商务区是必需的。“东莞本来就很分散，有32个镇街，但没有中心区。正是由于东莞的中心区不太清晰，所以东莞在规划上就比较注重建设中央商务区等。”

　　建议

　　中心区服务业应细化分离

　　那么，该如何改善这一拥堵情况呢？林江提出，目前东莞的服务业没有细分，对比香港，香港的中环是金融中心，但商业区比较分散，也分布得比较合理。比如到中环的人很多都是商务人士，或到银行、律师楼上班，或观光旅游的，但不是吸引购物的人流。

　　而东莞的很多地方，又想做办公商务区，又想做吸引人流的商业区，所以才会造成酒店、商场、餐厅、写字楼都堆积在一个片区，这样上下班都在同一时间的话，自然很拥挤。

　　为此，林江称，东莞大道在上下班时间拥挤的情况，是多方面因素造成的，搞组团也未必符合东莞的实际。“我建议东莞的中心区可做一些分离，对现有的商业中心进行重新规划，把不是太正确的规划重新布局，这样可减少人流过度集中。”

　　但这也存在一个问题，东莞各个行政区域存在相互竞争的情况，相互之间不一定会融洽配合。“所以从东莞全市的整体利益出发，要想对现有状况进行改善，还需要出台一个更高级全面的规划。”林江说。（责任编辑：eva）

信息时报

相关内容

	・尊重网上道德，遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的决定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规・尊重网上道德，遵守中华人民共和国的各项有关法律法规・承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任・城市规划网新闻留言板管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容・您在城市规划网留言板发表的作品，城市规划网有权在网站内转载或引用・参与本留言即表明您已经阅读并接受上述条款


	本新闻所有评论共 0 条 « Previous 10 Next 10 »