蒙特利尔地下城-阿普拉-低碳中国门户 以城市规划(城乡规划)与城市设计,旅游区规划,建筑设计,园林规划与景观为核心内容的中国城市建设行业门户网站
浏览位置:首页 > 资讯 > 城乡规划 > 规划研究 > 阅读全文
蒙特利尔地下城
 网友评论  [进入论坛]  时间:2010-08-09  作者:  来源:城市规划网
【导读】人们主要生活都转入地下,地面的物业持续贬值,造成地面上人气急剧下降,商业氛围一蹶不振,自1964年来,地面上再没有建一所零售商业建筑,而地下从1960年几乎找不到一处要转让的二手物业。
翻页: [ 1 ] [ 2 ] [ 下一页 ]
  •   项目亮点

      商城地下地上各两层,上面是商业街,下面是综合城。

      建城过程中,注重新旧文化的结合,强调新旧两种文化和建筑方式。

      项目不足

      人们主要生活都转入地下,地面的物业持续贬值,造成地面上人气急剧下降,商业氛围一蹶不振,自1964年来,地面上再没有建一所零售商业建筑,而地下从1960年几乎找不到一处要转让的二手物业。
     
      行人在地下极易迷失方向,无法辨别自己的所处位置,由其是一些外地或国外的游客,几乎完全丧失了方向感!是地下商城给在地下活动的人们带来的无法解决的问题。

      失败原因

      地下商城在建设初期,完全没有任何远景规划和设计 
       
      规划初期没有充分考虑人与自然的和谐及人类的基本生活习惯

      经验积累

      蒙特利尔地上地下功能脱节,成功的都市综合体各子项要求互为配套、互为支持,最大限度的形成资源共享,从而使各项功能在综合体自身一体化价值平台上对自身价值全面超越。
     
      规划和定位是综合体开发中最重要环节,决定了项目的开发方向、开发节奏、营销策略、效益水平等,因此都市综合体项目应该以城市规划的角度去思考,较普通项目有更加长远的眼光。
     

      蒙特利尔地下城

      蒙特利尔的地下城(法语:La ville souterraine)指市中心附近地下的综合性住宅商业中心。也被称为室内的城市,因为并非所有的部分都在地下。   

      背景

      蒙利特利尔因为它每年4到5个月的冬季而闻名。

      地理位置

      这个长方形的,大约12平方公里的区域恰恰被卡在两个重要的地理景观中间。北面是皇家山脉(MONT-ROYAL),南面是圣劳伦斯河。

      商业

      实际上,10个站台和两条地铁线与3万米的地下通道、室内公共广场、大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气,每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中,地下城由32多公里长,占地12平方公里的地道构成,也就是进入到超过360万平方米的空间中,服务包括购物中心,旅馆,办公,银行,博物馆,其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。

      历史

      20世纪50年代,城市主要商业区开始形成。这里修建了拥有1040个房间的伊丽沙白女王酒店,集会中心正对RENE-LEVESQUEBOULEVARD,以前被称为道彻斯特(DORCHESTER)。

      交通

      提到地下城,就不能不提到蒙特利尔的地铁和它独一无二的特点。首先,地下铁路系统普遍位于地下10到15英尺,周围布满岩石。那些位于周边建筑物地下一、二层的中层空间用来作为过道或者行人自由活动区域,穿越邻近建筑物的地下层就可以进入车站。设有七个地铁站,两个火车站,一个长途汽车终点站和一个贝尔中心。地下城有120多个出口,迎送50多万进出人流,是躲避严峻的寒冬和繁忙的交通的理想去处。由于地下城的原因,蒙特利尔常被称为“二城和一”。

      简介

      蒙特利尔因为它每年4到5个月的冬季而闻名。2月的时候,气温会下降到零下34度,一年的积雪量也能多达2.5米。同时还会伴随有呼啸的北风和让人睁不开眼的骤雨。另外一方面,夏季又会带来令人窒息的闷热。7月的时候,温度会升高到32度,温度100%。然而由于有了地下城,商业区已经扩展了一年1蒙特利尔地下城2个月中的商业和社会文化活动。不同于其它北美大城市的是,蒙特利尔是一个无论白天夜晚都充满人群的城市,大多数的商业街都是活跃的,热闹的,相对也是很安全的。   这个长方形的,大概是12平方千米的区域恰恰被卡在两个重要的地理景观中间。北面是皇家山脉(MONT-ROYAL),南面是圣劳伦斯河。因此,城市的主要干线和两条地铁线是由西向东的,这也决定了地下行人通道的方向是由北向南。   

      实际上,10个地铁站和这两条地铁线与30千米的地下通道,室内公共广场,大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气,每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中,也就是进入到超过360万平方米的空间中,其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。

      地下城的诞生

      在19世纪末期,古老的蒙特利尔城的拥挤和公共广场以及公共空间的建立导致了新的城蒙特利尔地下城市中心的出现,后来便出现了那时占北部地区主导地位的交通设施。那时的先锋车道是加拿大国家铁路(CNR),它后来在1912至1918年间为横越大陆的火车建立了一条位于皇家山脉(MOUNTROYAL)之下的轨道,从而使这原本属于自然的地区有了飞速的变化。这条铁路结束于那个“洞”下面的一个小车站,这个“洞”不仅是城市规划者的梦魇,到了50年代,甚至也成为了地下城的一个菌体。清楚地意识到买到更多的土地比立即铺设轨道更为迫切这样一个现实以后,就有了跨越3个街区的9万平方米的土地。这样CNR就能够在40年后组建了威力玛瑞地区(RLACE VILLE-MARIE)。实际上,如果公司没有做出这些充满智慧的前瞻,地下城也许就不会有今天的存在,或者说,肯定不会像现在这样扩大规模。  
    翻页: [ 1 ] [ 2 ] [ 下一页 ]
  • 相关内容
    相关TAG:蒙特利尔地下城 
    网站申明
    本网刊登所有内容宗旨在于打造传播与分享知识平台,本着“传播知识、提升价值、美化生活”理想服务大众。
    本网所有内容版权均属原作者或页面内声明版权人所有,任何人不能非法拷贝和传播,更不允许作为商业用途。
    本网刊登所有信息、文本、图形、链接及其它内容在于更好、更全面服务受众,不保证绝对准确性和完整性。
    本网保留网站的其它所有权利。所有与本网链接的网站及其内容和版权由相应的提供者负责,本网不对其内容或形式承担任何直接或间接责任。如对本网的内容有疑义或对您造成损害,请您速与我们联系,必将及时处理。
    论坛精华
    专题报道
    今日导读
    TOP5周排行
    TOP5月排行