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江北新区将打造地下城 一期建筑面积100万平米
 网友评论  [进入论坛]  时间:2017-02-24  作者:  来源:城市规划网
【导读】出了地铁站不用七拐八绕就能到达地面层,深达十几米的地下空间利用自然采光通风,停车场、公交站和地铁站直接联通,包括水电气、通讯、污水处理等全部入廊……

 


  阿普拉(upla.cn)2月24日消息:出了地铁站不用七拐八绕就能到达地面层,深达十几米的地下空间利用自然采光通风,停车场、公交站和地铁站直接联通,包括水电气、通讯、污水处理等全部入廊……数年后,这样的地下空间将在江北新区的核心区和市民见面。在江北新区昨天举行的新区CBD地下空间一期设计方案专家评审会上,地下空间利用领域的泰斗、中国工程院院士钱七虎形容4号线二期滨江站—中央商务区站间的地下是在造一座城市。

  地下城一期建筑面积达100万平方米

  提到江北新区的核心区,就不得不说到地铁4号线二期。该线路从目前的一期龙江站继续往西,穿越长江后,交于江北规划的中央大道。其过江的第一站为滨江站、第二站为中央商务区站,而沿着这条路为轴的两段共计24个板块就是地下空间一期的全部领地。如果摊开南京地图和地铁规划线网会发现,这个片区不仅有地铁4号线、11号线、13号线交会,扬子江过江通道和规划的汉中西路过江通道也分列道路两侧,加上远端与之相接的浦珠路和江北大道。不仅是区域交通汇集的要道,更是人流往来的密集地。

  作为18个国家级新区之一的南京江北新区,对于其核心区域打造的重要性不容置疑,这也是此前多次强调新区会采取地上、地下同步开发,统一规划、统一设计、统一施工、统一管理的原因。“中央商务中心区地上地下要相互呼应,彼此互为城市倒影,目标是打造具有示范意义的中央商务中心区地下城市空间。”江北新区管委会相关负责人告诉记者,中心区内共计24个地块,规划商办用地21块、广场绿地3块,涉及中心区CBD地下空间一期建设项目的总面积就达到100万平方米。其中,商业约24万平方米,设备约16万平方米,地下停车约59万平方米,市政配套约1万平方米,是个十足的地下城市。

  人防、交通体系、排水、管网等因素建设中都要考虑

  “如果说上个世纪是地上建城的话,这个世纪的城市发展就是地下建设。”作为江北新区CBD地下空间专家委员会主任,钱七虎表示,相对于国外发达国家,无论是综合管廊建设还是地下空间利用,我国还是刚起步,这方面有很多要学习的地方,更需要通过实体项目来做验证和示范。新区CBD地下空间一期由来自国内和国外的机构联合中标,就是为了充分吸取已有的经验和长处,并结合新区实际力争新发展。

  新区CBD地下空间一期的联合设计方之一、来自华东建筑设计研究总院的张俊杰直言,目前国内大多数的CBD地下空间打造要么是急就章,要么就是以开发板块为沟壑,各自为政,很少能做到一个片区整体规划,如此就很难形成协同效应。“以交通组织为例,小的堵点后面是路网不匹配、设计不合理,去解决单一的堵点往往制造更多的堵点。”在张俊杰看来,因为受长期惯性思维影响,几乎所有的园区交通都是将机动车作为中心,很少把人的活动作为设计的出发点,这也就是大家在出国后感受到交通便捷差异的最大原因。

  与此同时,原本被作为实体的地下空间被作为一座城市来打造,也要求在人防、交通体系、排水、管网收集等方面有既安全又完备的考虑。“这两年各大城市频繁遭遇看海,说到底是现有管网瞬间排水能力不够造成内涝。如果大家活动空间都在地上,淹一下也就算了,如果地下也成了活动主场地,后果不用说也能想像到。”上海市政工程设计研究总院也是联合中标方,其董事长丁建康解释设计方案中会充分利用地上层海绵体、地下层雨污分流和综合管廊调节排水的功用。“雨水太急,可以先进管廊的水仓,再由沿线大小不一的水仓接续,减小瞬间排水压力,最终避免内涝。”

  一期为地下4层,局部6层

  很多时候市民会发现,如果开车到新街口,不仅停车不容易,想和地铁无缝换乘也很困难。首先各交通工具间没有无缝对接的通道,其次四通八达的出入口对于不少人而言就像迷宫,如果想到商场购物,下了地铁得一层层、一个个通道拐来拐去。最快在2022年建成的新区CBD地下空间一期就不会有这个问题。

  记者了解到,别看这个地下空间涉及6层,最深达到30米,但所有项目和配套都强调“轨道交通+公交+步行者慢行”系统无缝衔接和一体化换乘。以位于最底层的地铁为例,出了地铁口就可以通过一个分层直达的通道直接到达目的区域,而不是像现在这样需要借助各区域间连接的各种复杂通道。同时,正是因为站城一体,也为各类商业的规模化聚集和区域服务配套提供了空间和人流量。即便市民开私家车进入,通过主次干道和地下层内部分流,不仅人车之间不相互干扰,也能让驾车人出了停车场就直奔目的地。对于地下空间,大多数人的第一印象是一旦没有灯光照明,不仅什么也看不见,空气也不流通。在这一点上,通过下沉广场连接地下空间与地上建筑,利用镂空天窗借光、通风,除非深达最下面几层,抬头见光在地下通道里也能做到。

  据介绍,新区CBD地下空间一期为地下4层、局部6层空间。地下一层为公共配套空间,含商业餐饮,地块之间实现南北联通。地下二层为公共配套空间,含商业餐饮,在开发条件许可的前提下,利用地块间公共预留开发空间,实现地下空间的直通互联。地下三层作为地块地下停车空间,实现临近地块的停车共享环线。既不进入其他地下层,也可以直达区域的不同地块出口。地下四层作为地块地下独立停车空间,提供给地块内部的机动车停放。地下五、六层则满足4号线、11号线等地铁的运输、换乘需求。

  通讯员 陈鹏 交汇点·南京晨报记者 陈彦

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